钢围堰整体气囊下水浮运

 

　　中铁二局重庆铁路枢纽东环线项目经理部项目总工程师叶颜伟介绍，明月峡长江大桥是重庆铁路枢纽东环线全线重点控制性工程。明月峡长江大桥为双层四线铁路钢桁梁斜拉桥，全长877.8米。下层是时速为160公里/小时的东环线客货共线双线铁路，上层是预留时速为250公里/小时的高速铁路。

 

　　明月峡长江大桥南北走向一跨过江，桥北为江北区鱼嘴镇井池村，桥南为南岸区广阳镇玉泉村。

 

　　叶颜伟介绍，受三峡库区蓄水和长江上游洪水影响，施工地水位落差达30米，给大桥主塔基础施工带来很大困难。综合大桥基础结构设计以及长江水位情况，大桥主塔基础采用先双壁钢围堰后钻孔桩平台施工方案，钢围堰采用工厂分块加工整体气囊下水浮运定位的施工工艺。

 

　　叶颜伟介绍，截至目前，明月峡长江大桥2#、3#主塔已出水面，2#墩柱第一节和3#墩柱第二节已浇筑完毕，打赢了“赶进度、抢洪水”攻坚战，取得了重要施工节点胜利。后续项目部将采用爬模工艺完成剩余节段的施工。

 

　　预计2021年建成通车

 

　　据介绍，东环线含东环线正线、机场支线、黄茅坪支线，基本位于主城区范围。

 

　　正线南起渝贵铁路的珞璜南站，向北经珞璜、南彭、茶园、东港、庙坝、龙盛、统景、古路、木耳、水土，止于渝合铁路磨心坡北场。线路等级为I级，双线，速度目标值160公里/小时，线路全长近159公里，其中桥梁97座、隧道54座，全线桥隧总长近118公里，桥隧比为74%。

 

　　机场支线起于重庆北站（区间），向北经江北机场至郭家线路所后与东环线相连，线路等级为I级，双线，速度目标值120公里/小时，线路正线全长28公里，其中桥梁15座、隧道9座，全线桥隧总长24公里，桥隧比为84%。

 

　　黄茅坪支线起于东环线水土车站，止于黄茅坪站。线路等级为I级，双线，速度目标值120公里/小时，线路正线全长近22公里，其中桥梁11座、隧道6座，全线桥隧总长16公里，桥隧比为74%。

 

　　据了解，该项目去年5月全线开工，建设工期4年，计划2021年开通。

 

　　串接激活产业集群

 

　　中国铁路成都局集团有限公司（以下简称成都局集团公司）相关负责人介绍，东环线沿线经过江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等6个区以及两江新区，串接了团结村中心站铁路物流基地、江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区等“三基地一港区”，以及水土产业园、空港工业园、龙兴工业园、鱼复工业园、东港工业园、茶园工业园、长江工业园、巴南经济园、珞璜工业园等9个工业园区，主要发展汽摩产业、装备制造业、机械加工、电子信息等产业集群，规划工业总产值超万亿元。

 

　　货运方面，东环线将主城外围各工业组团、物流基地串接起来，并通过修建支线、专用线的方式深入到园区、企业、港区内部，提高货物集结与分拨的效率，从而实现与外界的快速货运交流，对于支撑和带动沿线产业发展、促进地方经济增长具有重要意义和作用。

 

　　客运方面，东环线沿线各站可与城市轨道交通、地面公交等交通方式便捷换乘，实现沿线组团间、组团与城区间的快速客运交流，是主城区东北部城市快速通道。同时该线串联了重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，可为节点客流转换提供快速客运通道。

 

　　今年铁路在建项目890亿元

 

　　成都局集团公司介绍，2018年，重庆境内在建铁路项目里程730多公里，总投资规模890亿元。郑州至万州铁路、渝怀铁路涪陵至梅江段增二线工程、新建重庆铁路枢纽东环线、黔江至张家界至常德铁路正在有序推进，年内计划开通重庆枢纽小南垭货场项目、渝贵铁路重庆西站渝昆场、梨树湾机务折返段以及重庆枢纽货车线（珞璜至陶家场段）。

 

　　成都局集团公司介绍，兰渝铁路兴隆场编组站按期建成投用，成为西部地区最大最先进的列车解编中心。重庆北、重庆西动车所建成，实现重庆枢纽动车检修基地从无到有，满足了重庆枢纽大量动车开行的需要，为重庆北、重庆西车站开行更多的始发终到动车创造条件。团结村货场、白市驿货场等货场建成，实现了重庆始发的中欧班列的开行。

 

　　据介绍，成都局集团公司加快推进客货设施改造等急需项目，投用功能齐全、设施先进的大型综合交通枢纽——新建了重庆北站北广场，重庆西站、沙坪坝站，极大地提升了客运服务质量。