西部新闻网消息：今年是“十一五”规划实施的关键之年。贵州省在实施“十一五”规划的过程中，有哪些成功经验？在哪些领域和环节还有进一步提升的空间？本报记者就这些问题采访了贵州省发展改革委主任刘远坤。
　　
　　阻碍贵州发展的最大瓶颈是交通
　　
　　 过去的30年是贵州发展与全国发展差距越拉越大的30年，贵州没有比别省少干，贵州也没有不努力，甚至贵州付出的努力、艰苦的程度还比别人多，但为什么差距会越拉越大呢？刘远坤表示，回头审视，是贵州走的路子上有问题。阻碍贵州发展的最大瓶颈是什么呢？是交通。
　　 刘远坤分析说，对贵州来讲，不管是过去还是现在，“三农”工作、扶贫工作都是其工作的重中之重，但是在解决“三农”和扶贫问题的时候，过去仅就“三农”问题解决“三农”问题，虽然投入很大，但是成效甚微。如果不从根子上、机制上来解决问题，包括“三农”、扶贫、发展等问题，最后都会由于交通闭塞的影响，而变得更加落后。没有交通的根本改善，包括物流成本、思想观念、资本和技术进入等问题都解决不了，当然“三农”问题也解决不了。
　　
　　 “十一五”打破了阻碍贵州经济社会发展的瓶颈
　　
　　 刘远坤说：“‘十一五’时期，客观地说是贵州发生翻天覆地变化的时期，‘十一五’真正为贯彻落实胡锦涛总书记提出的‘努力实现贵州经济社会发展的历史性跨越’奠定了基础。交通基础设施建设是贵州发展的最基础的平台，没有这个平台，贵州就无法打破发展的最大瓶颈。‘十一五’体会最深的就是打破了阻碍贵州经济社会发展的瓶颈。”
　　 他表示，“十一五”以来，贵州投资年增长率在20%左右，今年的投资使贵州投资年增长率一下子达到30%左右，而且由于投资增长主要是民生和基础设施项目拉动，对未来1～2年还会保持稳步增长的惯性。今年贯彻落实党中央国务院一揽子政策措施后，贵州的重大交通基础设施得到了前所未有的发展。
　　 刘远坤指出，“十一五”期间，最成功的一点就是准确地找到了贵州经济社会发展的致命因子，并且将这个瓶颈打破了，那就是快速铁路、高速公路体系的规划获批并开始启动实施，可以说是历史性的突破。
　　 刘远坤表示，快速铁路系统建设完成后，贵阳至北京可望实现7小时，到上海可望6小时，到广州3小时，到长沙2小时，到昆明、成都2小时，到西安4小时，可以说是快速地四通八达。加上省内每个县通高速公路，物流条件改善后，县城经济将得到极大的发展。而整个大的投资环境改变后，外来投资商、游客、资金、技术就会进入贵州，贵州的发展平台、发展条件就会完全不一样。
　　 他说，贵州在高速公路方面，过去通达的条件非常差，去年高速公路为900多公里，到今年也才1188公里。为此，贵州对“十一五”规划的交通基础设施建设作了重大调整，重新编制完成了《贵州省高速公路网规划》。这个规划，规划了6851公里高速公路，其中只要建成4000多公里就可实现每个县都有高速公路通达，保证每一个县有一个方向通高速公路。这一规划在全国引起不小的反响：贵州最落后，还要搞县县通高速公路？
　　外界有两种疑问：一是你很落后，你不该搞这个东西！二是你最困难，你搞得了这个东西吗？其实，县县通高速，量并不是特别大，而且规划做得好，全省88个县市，只需要4000多公里就可以实现了，没有问题。到今年虽然只有1188公里，但到年底已开工在建1900多公里，加上还有正在建设中的500公里，全部约3500公里，明年再开工建设600多公里，总量就可以超过4000公里。原来规划将用10年的时间，而实际上这个目标可以提前实现。