记者从通气会上了解到，贵州省交通基础设施建设从10多年前科技投入年仅35万元的低水平状态，逐步实现“跳级”。尤其是2012年以来，随着贵州高速公路建设、水运建设三年会战以及普通国省干线公路建设攻坚的实施，科研经费累计投入3.8亿元，通过300多个科研项目联合60余所国内外大专院校、科研院所与参建单位共同攻关，取得了一批拥有自主知识产权的创新成果。

据了解，2002年以来，累计获省部级以上科学技术奖61项，其中国家科技进步奖2项、省部级特等奖1项、一等奖17项；先后产生了千米级悬索桥、大跨径斜拉桥、超高墩大跨径连续钢构桥等200多个实施工艺和创新技术成果。

已于2009年建成通车的贵州镇宁至云南胜境关高速公路上的坝陵河特大桥，就是一座千米级悬索桥，大桥全长2237米，主跨达1088米，距河面垂直高度370米，是目前国内跨度最大、世界跨度第六的大跨径钢桁加劲梁悬索桥；即将建成通车的贵阳至瓮安高速公路上的清水河特大桥，全长2171.4米，主跨为1130米，主塔220米，将是单跨钢桁桥长度世界最长的山区第一钢桁桥悬索桥。

诸多交通科技创新成果和“贵州高速公路建设三年会战”实施，促成了贵州省高速公路总里程年底将突破5100公里以上，形成15个高速公路出省通道，全省88个县（市、区）即将实现“县县通高速”，成为西部第1个“县县通高速公路”的省份。