西部新闻网讯（记者 吕虹萱）2014年8月26日讯，八月的额济纳，气温依旧燥热。在额济纳往西一百多公里的戈壁深处，翟卫廷和他的十多位工友卸物资、搭帐篷，开始准备在这里三个多月修建铁路的工作和生活。翟卫廷的家在河南兰考，他十年前曾参与青藏铁路的建设，当时在沱沱河干了两年，前两年又转战修建内蒙古临策铁路，现在要开始额哈铁路的施工。他和哥哥承包的路段有十二公里，负责土方和桥梁的工程。

晚霞之下，几位工人拿着手机爬上工地附近的戈壁山坡。有信号的手机是工休时最主要的娱乐来源。

阴云之下，一位工人点亮营地的灯泡。在这些工地，所有用电都由自己准备的发电机带动。

一台刚运进戈壁滩的挖掘机将山头削平，开始铁路施工建设的第一步。

黄昏中，工地的皮卡车从最西端的施工点赶回营地。为了照顾两端施工，营地都处在所施工路段的中央。

白水煮面加点汤，这是工地上最常见的晚餐。

大戈壁多是无人区，翟卫廷为一辆穿越大戈壁中途断油的车辆补汽油。汽油是戈壁滩上和水同等重要的资源，救人危难也是戈壁中生活着的人，一直保留的美德。

临哈铁路起自临策铁路川地托站，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆维吾尔自治区哈密市，终至兰新铁路哈密东站。该线是我国重要的能源原材料供应基地和西部大开发的重点区域，在当地又被称为“运煤专线”。我国富煤贫油的资源分布特点决定煤炭在能源生产与消费结构中的主体地位，同时煤炭资源在地域分布上的不平衡，也决定了“北煤南运，西煤东运”的运输格局。随着我国工业化进程的加快，使能源生产重心逐步西移。额哈铁路建成将对开发新疆资源、促进西部三省经济发展繁荣起到积极的推动作用，从而带动少数民族地区深度文化交流和人民生活水平不断提高。

临哈铁路分两部分建设，分别是临河至策克段，策克至哈密段，临河至策克已经建成通车，除了货运外，呼和浩特至额济纳的4661/2次列车正在运行。该铁路建成后，将成为我国华北地区通往西北地区的一条直接通道，也将是新疆通往北京的一条捷径线路。

随着策克至哈密段的开工，大量施工人员和大型机械进入大戈壁。铁路全线长629.9公里，设计建设工期3年，所处大部分地段位于沙漠戈壁区域，沿线无路、无水、无电、无人烟，所有物资都需要从额济纳与哈密运来，两端向中间汇合，施工条件困难程度不言而喻。

傍晚，几位工人拿着手机爬上工地附近的山坡。这里距离一处边防连队营地有几十公里远，运气好的话可以搜到一格信号，在这戈壁中央，能往家里打通电话，绝对是很开心的事情。张清宇找到了一个信号较稳定的位置玩微信，他是甘肃金塔人，在酒泉航天城里工作。这段时间休息，闲得无事来工地打短工，开水车往返工地与额济纳之间拉水，两天能跑一个来回。干半个月，平均一天能有166块钱的收入。对于他和所有工友来说，挣钱带回家是第一位的，但在这大戈壁里，首先要耐得住寂寞。