2015年1月5日，四川省人民医院新生儿监护病房内，出生仅5天的丹增宗吉呼吸均匀，粉脸扑扑，看上去与其他的新生儿没有任何不同。藏语中，“丹增”意为幸福，“宗吉”代表团圆吉祥。然而，你能否想象，这个小生命刚刚在一场与死神的“赛跑”中赢得胜利。

    西部新闻网讯（记者 夏思吉）1月1日在西藏阜康妇产儿童医院出生的丹增宗吉母亲名叫德吉，在拉萨一户家庭当保姆。出生不久，小丹增就被确诊患有先天性食道闭锁症，需在3天内前往内地进行手术，否则会有生命危险。

    由于出生仅5天的小丹增不符合民航公司“14天以内婴儿不能登机”的规定，“临时妈妈”姜子珍并未能带她登上飞往四川的航班。最终，经过多方协调，4日下午，小丹增破例登上了飞往四川成都的飞机，并在第二天成功进行了食道吻合、气管食管瘘结扎的手术。

    这是一场与死神擦肩而过的生命接力赛。虽然，小丹增和“临时妈妈”在机场两次被拒；虽然，微信、微博的网民纷纷地指责民航“规定死板”不通人情；虽然，各种通讯平台上充斥着对相关预案、立法、当地儿童医疗水平、甚至是改善“国情”的迫切期待……众多声音听似复杂，而最终却成为对于涉事方甚至是机制的质疑之声。

   在此次事件中，中国国航西藏分公司被置于了舆论风暴的“暴风眼”。虽然后来经过“紧急临时会议”同意为小丹增开辟绿色通道，但仍留给公众效率低下、处事死板和缺乏人性关怀的负面形象。

    那么，航空公司到底是否有权限拒绝特定乘客登记？他们的权力外延有多大？“14天以内婴儿不能登机”的规定因何而来？当事民航工作人员又如何在职业边界与人性关怀中找到落脚点？这些都是不能随着事件“尘埃落定”的疑问。

   航空从业者介绍，由于飞机起飞和降落时机舱内的压力变化较大，新生儿喉咙直通中耳的管路内外压力不平衡，会对其身体造成伤害，因此国内一般航空公司都不接受14天以内婴儿和出生不足90天的早产婴儿登机，出发点也是避免对新生儿造成不必要的伤害。本是出于保护的目的，为何最后反而会变成阻碍小丹增生命延续的桎梏？

   首先是民航系统对于现实操作中的复杂情况没有明确统一规定。据了解，现行的《中国民用航空旅客、行李运输规则》最早颁布于1985年，最近的一次修改是1996年，距今已近20年。各航空公司通常根据各自需要制定内部条例，出发点自然更多考虑的是多是航空公司利益，对乘客“规定多”，“责任少”。如“不接受14天以内婴儿登机”的规定背后，并没有说明后续如何安排这类旅客。近两年频发的民航与乘客之间的矛盾，也有很多根源于此。

图为2013年昆明机场万人滞留，乘客围攻东航值机柜台要求道歉

    民航系统应急机制的缺位，是最被网友吐槽的点之一。丹增事件发生1天多后，国航西藏分公司才通过召开临时会议的方式，集体决定了为小丹增开辟绿色通道。试想，如果有完善的规定可以照章办事，地勤人员或者基层负责人就可以处理事件，就无需患者再去借助媒体的力量。正是由于“无理可依”，执行层面中工作人员“不敢”、“不愿”越权办事，导致事情最后“卡壳”。避责意识下，造成了做事教条主义，甚至是对人性的漠视。

    如今，女婴丹增已被送到四川并顺利做完手术，事件告一段落，但却不应是我们停止思考的起点。责任可以追究，冷漠可以被谴责，然而正如树叶枯黄须从根部寻找原因，更重要的是从源头规避更多的“丹增事件”。

    有网友把事件归咎于拉萨医疗水平的落后，“拉萨为什么没有一家儿童医院？”网友期望提高医疗水平的初衷是好的，这也是当地政府一直努力的方向，但是基础设施的建设毕竟需要一个逐步完善的过程，特别是在西藏这样自然条件特殊、基础比较薄弱的地区。

   民航在这起事件中负有一定责任，但从另一角度来说，他们的出发点也是保护乘客，避险在先。试想如果小丹增上了飞机，却因为不适应压差，情况反而恶化，又该指责谁呢？

   由此可见，减少甚至杜绝此类事件真正的解决之道还是在发展，并在这个过程中建立与之相匹配的新规则、新秩序，摒弃真落后于或已不适应社会需求的“游戏规则”。

    例如，2003年发生的“孙志刚事件”曾引起社会公愤和媒体的极大关注，并间接促成了《城市流浪乞讨人员收容遣送办法》废止。他因此被称为“以生命为代价推动中国法治进程的人”。

    在改革开放过程中，我们曾经经历打破规则的“改革阵痛”；在深化改革之际，社会也必须再次面对发展的现实与落后的规则之间的“错位之痛”。不再适应社会的旧规则要废止，同样，建立与新社会秩序相匹配的规则也要及时建立。不然就会有更多的“小丹增”，更多的“孙志刚”出现在生活中，拷问我们，这是为什么？