华为MatE30来了!9月19日,华为MatE30系列全球新品发布会正式召开,又一款凝聚超强性能的手机再一次刷新科技认知。近几年,华为的发展道路并不平坦,有压力、有挫折,但华为却凭借技术实力成为了影响世界的中国品牌。华为创始人任正非认为,华为的成功在于坚持只做一件事。坚持把产品做到极致这不仅是华为的成功之源,也是“中国SUV全球领导者”哈弗品牌的成功之道。
自创立之初,哈弗便只坚持做一件事,就是“聚焦SUV”,虽然伴随着各种各样的质疑声,但却从未改变哈弗坚持打造SUV的初心。也正因为这份坚持,才有了哈弗全球500万的销量神话、连续九年蝉联中国SUV销量冠军的成绩。在哈弗众多SUV中,哈弗H6绝对是明星产品之一。
哈弗H6是中国第一款销量过百万的SUV,也是唯一单月最高销量超过8万辆的SUV。截止到8月,哈弗H6已经累计75个SUV销量第一。不仅如此,近日哈弗H6再度加冕CACSI用户满意度“10-15万A级SUV”王者桂冠,累计五年高居榜首的位置,销量口碑双丰收,将冠军荣耀牢牢掌控在手。
动力总成占领中国技术制高点
凭借10年投入4850亿研发费用,华为已经强大到特朗普动用全美力量进行打压。哈弗可谓与华为如出一辙,哈弗H6之所以能够销量、口碑双丰收,离不开哈弗品牌长期坚持自主研发、过度投入的那股“狠劲”。
以刚刚上市的全新哈弗H6铂金版来说,它采用“1.5GDIT+7DCT”的动力组合。发动机是自主品牌中首款搭载CVVL连续可变气门升程技术的发动机,研发耗时5年,实现了自主品牌零的突破,可以比肩宝马Valvetronic技术,并且已经进化到了第二代,多项指标全面提升。而本田i-VTEC和奥迪AVS,只是做到两级气门升程调节,足以见哈弗的技术含金量非常之高。而在自主品牌中,还很难见到这项技术的身影,因此说哈弗的发动机造诣,已经登顶自主品牌冠军之位也并不过分。
全新哈弗H6铂金版的变速器也是中国品牌首款真正意义自主研发的双离合变速器,可以说与发动机,一并占领了中国动力总成技术制高点。湿式结构成本高,研发难度大,连大众这样的品牌,也只有高端车型使用湿式DSG,低端车型只给匹配可靠性堪忧的干式DSG。而哈弗不惜高成本,只为给用户放心!同时,哈弗也把变速器的传动效率做到惊人的95%以上,可见实力非同一般。正是得益于诸多优势,它也获得了“世界十佳变速器”的美誉,足以和ZF 8AT、保时捷PDK等同台竞技,成为行业内的顶尖产品。
而目前行业其他自主品牌,大都缺乏变速器自主研发能力,基本上完全依赖采购,既增加成本,也增大了匹配难度,因此大量自主SUV不仅价格不便宜,而且实际动力体验还很一般。因此就动力总成来说,哈弗不仅在自主品牌中率先突围,打破合资品牌技术壁垒,还通过持续优化改进,达到了比肩行业一线大厂的实力,将自主品牌动力总成高度持续刷新。
Hi-Life加身重新定义智慧SUV
智能正在成为生活中的主流元素,华为MatE30以侧边操控、隔空玩手机等黑科技成功吸粉,全新哈弗H6铂金版也正以先进的智能配置打动用户,搭载“Hi-Life智能网联”系统,将科技更好的融入生活。
类似于语音交互、车载导航、在线音频等功能,目前主流的车载智能网联系统基本上都具备,Hi-Life自然也不例外,但Hi-Life却还拥有“独占功能”,大大优于同级其他车载智联系统。
比如Hi-Life系统率先开创了小程序的“玩法”,目前已经拥有50余种,在行业中是超前的存在。小程序占用资源少,不容易导致车机卡顿,只保留最核心功能,帮助用户解决各种问题,让出行体验更惬意。随着小程序越来越丰富,还能够让车载系统持续进化,开辟更多新功能。
相比之下,基于阿里云OS的斑马系统,系统具有高度封闭性,不支持应用的拓展,比如在娱乐方面,腾讯的QQ音乐可谓一家独大,斑马系统源于阿里,自然无缘,资源数量大大减少。而吉利的GKUI、比亚迪的DiLink是基于安卓所打造,虽然具有开放特性,不过也带来了广告和安装APP卡顿的隐患,毕竟车载系统的硬件与智能手机完全不在一个维度。
所以打造车载智联系统,看似简单,实则不易。既不能过于开放,因为会带来较高风险,也不能过于封闭,这样会缺乏扩展性。必须要从用户需求出发,基于用户出行痛点进行解决,这才是优秀的智能网联系统,很明显Hi-Life是同级中的佼佼者,不仅体现了哈弗“从用户需求出发”的思想,也彰显了其强悍的研发实力和市场洞察力。
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