节油大师。长城皮卡节省油耗的特点一直被车主称道，那么，长城皮卡到底有多省油?不妨现场测试一下再下结论。随机选取3台风骏6柴油版皮卡进行油耗测试，每辆乘坐4人，经过市内、高速、环滇池路等较为顺畅的综合路段行驶，最终每台皮卡平均百公里综合油耗仅为5.89L，超低油耗果然名不虚传!

   试驾期间，长城皮卡所表现出来的超强动力不能忽视，测试车辆搭载荣获“中国心”年度十佳发动机的绿静2.0T柴油发动机，采用变截面涡轮增压器，电子节气门，双顶置凸轮轴等技术，最大功率105kW，最大扭矩315N·m，在强劲动力输出的同时，仍能保障燃油经济性。该款发动机久经市场检验，在消费者中积累了良好的口碑。

 

　　大美滇境。“节油大师”环节，皮卡车队还来到了国家级旅游度假区滇池路段，清晨的滇池舒爽醉人，令人精神抖擞，阳光飘洒下来，整齐的车队穿梭在环湖公路上，在岸边形成了一道靓丽的风景线。试驾媒体表示：长城皮卡的皮质座椅柔软且弹性适中，乘坐起来堪比轿车般舒适。另外，风骏6和风骏5欧洲版都配备了Carlife手机互联系统，可支持百度地图、在线音乐、蓝牙电话等功能，营造出的专属互联娱乐圣地，一不小心会让人有组团自驾出游的错觉。

    中国式典型山路。一直以来，云南山路蜿蜒且连绵是出了名的，即使是城市主要公路地段也多是傍山而建，再加上天然的高海拔地势，显然是挑战“中国式典型山路”的不二之选。主办方在此做了巧妙的试驾设计，刚驶离过顺滑的环湖公路，画风一变，整个皮卡车队向山路起伏的小人国出发。此间，车路经历了狭窄的乡村道路，角度不足60度的急弯，以及坡度40度左右的上下坡。在如此险峻的综合山路以及高海拔地区路况下，8台皮卡仍体现出充沛的动力以及强大的通过性能优势，这也是长城皮卡一直在云南地区获得销售冠军的根本原因。

   勇者无惧。终于来到了试驾场地，可以看出主办方对此次的选址颇费心思。场地位于环境优雅、线路丰富，集专业与休闲于一体的玉龙湾公园赛车场，试驾媒体抵达场地后便纷纷摩拳擦掌跃跃欲试。驼峰、交叉轴、侧坡、碎石路、急弯、月牙坡、涉水、颠簸路等各种复杂路况应有尽有。看到场地实况后，诸多媒体表示：“这种越野级别的试驾场地，皮卡能过?悬!”

   但经过几圈试驾后，长城皮卡不仅没有熄火，在经过45度以上的驼峰，不足60度的急转，35度的侧坡，450mm的涉水环节后，有些试驾媒体表示：“已经做好了翻车的准备，竟然没栽在那，也是6!”长城皮卡低速高扭的特质、敏捷的动力响应、强劲的四驱动力在试驾中展现得淋漓尽致。有媒体预测：这种能在各种复杂路况都得心应手的皮卡车型，将会被更多的车主所关注。

    较力玉龙湾。在长城皮卡驾控体验营首站(郑州站)“力拔千钧”环节中，头车风骏6成功完成了拖拽7台自重2.7吨的长城皮卡行进的挑战，专业人士解读：如此惊人的拖拽能力依托的便是长城皮卡强悍的动力系统及强大的制动系统，此类拖拽任务的出色完成，意味着长城皮卡搭载的发动机具备了内部空间结构极其紧凑，零部件的机械强度和刚度极高的特质。

    但在场的教练和媒体朋友均表示，这一定不是长城皮卡的终极实力，所以这一次……

 

　　长城皮卡要拖拽量级悬殊极大的压路车!此车重达26吨，是自重2.7吨风骏6的将近10倍!拖拽前，很多媒体人表示：这简直是不可能完成的任务!然而长城皮卡凭借强劲的动力输出，将静止的压路机成功拖拽后并匀速行进，画面令在场所有人叹服。

   长城皮卡本次的出色表现给试驾媒体留下了深刻印象，尤其是动力系统、底盘稳定性、燃油经济性、通过性以及舒适性等得到了媒体一致认可。而优异的产品性能，离不开长城汽车在皮卡领域耕耘二十多年的“工匠精神”，就是这种精神，时刻敦促着长城汽车专注于为车主提供皮实耐用、质高价优的皮卡。长城皮卡在刚刚过去的2017年取得了年销量近12万辆佳绩，这也是它第20年连续稳居销量冠军宝座。不仅如此，长城皮卡还远销海外100多个国家，海外的保有量占到中国皮卡出口总量的80%。

 

　　本次长城皮卡驾控体验营的完美落幕，成功展示了中国皮卡老大的深厚功力以及长城皮卡深入人心的超强冠军品质。云南一直是长城皮卡客户分布最多的地区之一，而这些客户的选择，也是对长城皮卡冠军品质的最有力的证明。