走出江北机场，犹如置身于一个巨大的火炉中。在通往市区的高速公路上，司机老陈不时地指着窗外向记者介绍说：“这是北部新区、保税港区，已经并入两江新区了”，“那边有许多高楼的地方就是江北嘴金融商贸区”……车窗外鳞次栉比的建筑大厦、正在繁忙作业中的桥梁道路工地以及不断闯入记者视线的各类商业广告牌，让记者强烈地感受到，炎炎烈日之下，这个城市迸发出的火热激情和蓬勃生机。

    今年6月19日，两江新区挂牌成立。这是继上海浦东新区、天津滨海新区之后，国务院批准建设的第三个国家级开发开放重点新区，也是内陆唯一的国家级新区。在西部大开发１０周年之际，借助两江新区开发建设这一重大契机，重庆将建成我国西部重要的先进制造业和现代服务业基地，并将作为长江上游地区金融中心和内陆地区对外开放的重要门户，成为未来１０年西部地区经济的“增长极”和“火车头”。

    交通建设驶入“高速路”

    开车1小时能走多远？在有山城之称的重庆，这曾是个很难回答的问题。但如今，每个重庆人都会很自豪地告诉你：“从主城区出发，１个多小时后可以到南川的金佛山脚下喝茶了！”。

    随着2007年渝湘高速公路的开通，素有“黔蜀喉襟、巴蜀险要”之称的南川被纳入重庆“一小时经济圈”。过去，市民如果自驾车从重庆市区到金佛山游玩，全程200多公里要将近6小时。如今，直线连接两地的高速公路不仅大大缩短了人们出行的里程和时间，也进一步提升了南川的区位优势，金佛山由此成为名副其实的“都市后花园”。

    “重庆这１０年变化太大了，最直观的感受就是城乡基础设施的建设。每月更新地图绝不是开玩笑。路通了，车多了，不仅带动了边远山区的经济发展，也改变了当地人的生活方式。”在农行重庆分行，办公室负责接待工作的小刘情不自禁地对记者说，他的老家在万州，2000年以前回趟家需要奔波一整天，后来随着几条主要高速公路和铁路的开通，行程被一点点缩减至6小时，现在开车只要两个半小时就能到达。

    据介绍，2000年初至2010年6月末，仅农行重庆分行累计发放基础设施贷款就达710亿元，比2000年初净增520亿元。尽管道路交通设施的完善对经济的促进作用难以用量化指标来衡量，但我们还是可以从时间距离的成倍缩短中透视出当地经济的快速发展。2009年，万州实现生产总值386.45亿元，相比2000年的64.92亿元，增长了近6倍，年增速在重庆41个区县中名列前茅。

    便捷的交通网络是一个城市经济发展和内外开放的重要支撑。重庆8万多平方公里辖区内，南北相距800多公里，且94%为丘陵、山地。在历史上，交通闭塞一直是制约重庆经济发展的瓶颈。改革开放后，特别是1997年直辖以及1999年实施西部大开发战略后，重庆交通建设方驶入“快车道”。数据显示，1997年至2008年共完成交通投资1752.5亿元，其中1997年固定资产投资为29.7亿元，到2008年达到322.5亿元，增长了10.9倍，保障了大规模交通建设的顺利推进，为全市投资增长和经济发展起到了强有力的拉动作用。

    据重庆市副市长童小平介绍，经过１０年发展，“8小时重庆”目标已顺利实现，“二环八射”高速公路主骨架形成，全市高速公路通车里程增加到1577公里，比西部开发前增加1463公里；铁路营运里程达1291公里，结束渝东南和渝东北没有铁路历史；“一干两支三枢纽”内河航道提升完善，港口货物吞吐量占长江上游地区90%以上；江北国际机场跻身全国十大机场之列，万州、黔江两大支线机场也已建成；城市轻轨2号线投运，重庆成为西部首个拥有轨道交通的城市。

    如今，正在致力于建设中国内陆综合交通枢纽、打通对内对外开放大通道的重庆，将目光放得更远——到2012年，实现“4小时周边”、“8小时出海”。届时，重庆将从过去中国开放通道的“末梢”变为“中枢”。

    老工业基地变身现代产业之城

    重庆是我国重要的工业基地，然而，上世纪90年代，一大批国有企业却陷入了重重困境。前身为国营重庆无线电厂的金美通信有限公司，被认为是国企改革脱困并通过产业转型再获生机的典型。

    在沙坪坝区一处幽静的老式建筑里，记者见到了该公司党委书记、副总经理鲁凯。据他介绍，成立于1929年的重庆无线电厂是研制生产军用通信产品的大型军工和民用企业。上世纪七八十年代最为兴旺的时期，在职员工达5000人，其生产的“金雀牌”电视享誉全国，并连续多年进入重庆工业五十强。然而，90年代中后期，企业开始走下坡路，最困难时企业资产负债率达到253%，累计亏损3.6亿元，并长期拖欠职工工资和养老保险金。2000年西部大开发战略的实施，给国企改制带来新的契机。由重庆无线电厂剥离后组建的金美通信公司，通过股份制改造实现投资主体多元化，并建立起现代企业制度。一年后销售收入即翻了一番，达到7000多万元。公司在抓好军品生产科研工作的同时，着手进行产业结构的调整，大力开拓通讯与电信市场。

    “目前，我们500多人的企业年销售收入过3.5亿元，人均创造利润远高于当年最辉煌时期。”目睹企业几番起落，鲁凯相信，科技创新与人才优势是公司实现跨越发展的保证和动力。

    可以说，经过１０年打拼，重庆国有企业已实现“凤凰涅槃”，工业经济步入了历史上最好最快的发展时期。有关数据表明，重庆工业增加值由1999年的478亿元增加到2009年的2917亿元，年均增长16%，培育形成汽车、摩托车、装备制造、石油天然气化工、能源、材料等优势产业集群，并成功打造出43个各级特色工业园。不久前，包括惠普、富士康、英业达、思科等在内的全球IT巨头纷纷签约落户，将形成年产5000万台外销笔记本电脑的产能，并助推重庆信息产业步入5000亿级规模，成为亚洲最大笔记本电脑生产基地。此外，长安混合动力汽车量产上市，纯电动汽车成功下线，新能源汽车发展实现战略性突破。

    “不仅如此，农畜产品交易所、农村土地交易所、联合产权交易所、股份转让中心也已经挂牌成立，药交所、航交所等要素市场正在加紧运作。同时，作为全国六个国际结算试点城市之一，重庆长江上游金融中心建设也迈出实质步伐”。在各种场合，副市长童小平都不忘在公众面前塑造重庆现代产业之都的形象。

    金融业跃升支柱产业

    记者从重庆营管部了解到，目前重庆金融机构本外币存贷款余额均已突破万亿元，不仅标志着金融业支持重庆经济社会发展迈上新台阶，也表明金融业已经成为当地重要支柱产业。货币信贷处张小昱副处长用一组数字向记者展示了重庆金融业的发展全貌：1978年改革开放伊始，重庆市金融机构本外币贷款余额仅30.11亿元；19年之后，到1997年重庆直辖之际方才突破1000亿元。随着西部大开发、“314”发展战略的实施，金融机构对地方经济社会发展的支持不断增强，信贷总量不断加速增长，到2010年6月末首次突破10000亿元大关。从1000亿元到10000亿元大关的突破仅用了13年时间。如果以贷款余额增长所用的时间来衡量，重庆金融业的发展速度不仅在西部地区保持领先地位，还高于北京和天津，与上海相当。同时，当地金融机构的信贷质量也位居全国前列，全市银行业不良贷款率由直辖前的30%以上，下降至2010年5月末的1.25%，商业银行的不良贷款率仅为1.07%。

    金融业的快速发展表现为对经济增长的支撑力度不断增强。2009年，全市地区生产总值达到6528.72亿元，为1997年的4.83倍，年均增长14.03%；而贷款余额达8856.56亿元，为1997年的7.24倍，年均增长17.93%。金融贡献率由1997年的90.6%，逐步上升到2009年的135.66%。在支持经济发展的同时，重庆金融业也跃升为重要支柱产业。张小昱告诉记者，2009年，重庆市金融业增加值在地区生产总值中的占比达6%，今年一季度，这一比例更上升至9.6%，支柱产业地位进一步强化。

    历史经验表明，信贷总量突破万亿元对于地区经济发展具有明显提升作用。对此，有关专家指出，今后重庆在引导金融机构与市场发展壮大的同时，应以两江新区、保税港区建设为主线，着力支持现代服务业板块、都市综合功能板块和先进制造基地板块三大特色产业集群建设，使重庆尽早建成长江上游金融中心，成为拉动西部地区经济增长的“火车头”。（责任编辑：陈瑜）