西部新闻网讯（记者张栢溪）2018年4月3日，很多消费者买硬派SUV时，总愿意拿新哈弗H9和普拉多进行对比。客观的说普拉多在业界口碑很好，但其主动安全配置上并不占优势。在越野性能上，新哈弗H9与普拉多有着同样出色的专业表现，但是两辆车的底盘设计特征不同，驾驶感受也不一样。新哈弗H9的车身设计充分考虑到非承载车身重心高、风阻大，所以加宽了车体以平衡车辆稳定性。
新哈弗H9在具备同等的越野性能，性价比更高，远远超过同类车型。对新哈弗H9的综合品质，车友更是赞誉有加，长城汽车做到今天国内SUV市场的霸主，凭的就是企业一股不服输的气势以及对造车的狂热情感，拼的也是这股“不服输”的劲儿。
去年5月，哈弗宣布旗下高端硬派豪华SUV新哈弗H9上市，9款车型的售价区间为21.98万——27.28万元。可以说，作为一款非承载式车身设计的硬派中大型SUV，新哈弗H9寄托了魏建军向高端发力的梦想，也凝聚了长城人所有的心血和长城品牌所有的高端技术，是长城研发实力的一种体现。
一款是中国品牌在硬派SUV上的扛鼎之作，一款是在中国卖得最好的外资品牌硬派SUV，那么，哈弗H9和丰田普拉多“硬碰硬”的话，到底谁会更胜一筹呢？
新哈弗H9对决2018款普拉多，胜负几何？
外观上，新款新哈弗H9和2018款丰田普拉多可谓各有千秋。后者前脸部分此次进行了升级，进气格栅、保险杠和头灯都进行了重新设计，看上去更具力量感。但新款新哈弗H9在气势上一点儿都不逊色，新增的进气格栅的镀铬装饰条，令新车看起来更具层次感，全新设计的雾灯区域也令前脸看起来更加生动。
鉴于外观是仁者见仁、智者见智的事情，就不用笔墨多加描述了。需要指出的是，新款哈弗H9在车身尺寸上“完胜”普拉多。新车长宽高分别达到了4856mm、1926mm、1900mmm，轴距为2800mm，全面超越了普拉多2018款的4840mm、1855mm、1845mm，以及2790mm的轴距。
内饰上，新普拉多在内饰上并没有太大的变化，尤其是中控台看起来有些过时。当然，这种“过时”有时也意味着可靠和耐用，以及保值率。但新款哈弗H9在内饰上更具有现代感，尤其是在新增了全新副仪表台和7寸彩屏组合仪表后，豪华感和档次感明显提升。
值得一提的是，两部车都配有带腰部支撑的座椅，且自带座椅加热功能，但新哈弗H9前排座椅贴心地准备了按摩功能，副驾座椅设置老板键，第二排座椅前有USB接口，且第三排座椅也可以电动调节，细节方面的考量更加周全，也更适合中国国情。
对于越野爱好者来说，外观、内饰甚至配置可能都不是他们关注的焦点，动力和越野性能才是重点。在动力方面，目前新哈弗H9共推出两种动力，2.0T汽油和柴油高功率发动机。其中，汽油发动机最大功率185KW，最大扭矩355N•m；柴油发动机最大功率140KW，最大扭矩420N•m。
也就是说，哈弗H9汽油版车型在动力性能上，已经接近2018款普拉多“国产特供”的3.5L车型，后者的V6自然吸气发动机最大功率为206kW，峰值扭矩为365N·m，目前新普拉多只有3.5L这一种发动机选项。
另外，哈弗H9采用的是采埃孚原装进口的8AT变速器，这台变速箱经常应用在豪华品牌，如宝马、奥迪等车型，以及超豪华品牌宾利和劳斯莱斯等车型上，也是首次搭载在中国品牌车型上。而普拉多搭配的还是爱信的6速手自一体变速箱。
在越野性能上，普拉多数十年来积攒下的好口碑已无需多言，堪称市场标杆。然而，让人遗憾的是，2018款普拉多取消了全时四驱，并将后桥机械式中央差速锁变成了电子限滑，让荷尔蒙爆棚的越野爱好者少了几分激情。相比之下，新款哈弗H9却在不断丰富自己，拥有全地形控制系统，集成运动、雪地、沙地、泥地等7种驾驶模式选择，轻松攀爬60%坡度。此外，新哈弗H9的四驱系统源为自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统，且增加了4L低速四驱模式，可以实现前后桥驱动轮刚性连接，进一步增强了越野能力。
而关于实际驾驶时的感受，澳洲媒体《Motoring》在试驾了2.0L涡轮增压发动机的新款哈弗H9和2.8L的4缸柴油普拉多后，进行了这样的评价：
“普拉多在城市道路行驶时，低速扭矩充沛又顺畅，响应速度不能说是最快的，但开起来十分舒适，令长途驾驶变成了一件享受的事情。哈弗H9也十分不错，8速变速箱比丰田更高级，响应速度快，还有拨片换挡，动感十足。悬架滤振相对更好，在普拉多尚可以感受到的小路障，在哈弗H9上就感觉不到，电子手刹和自动启停都是普拉多上没有的配置。”
主持人在最后总结道，“两辆车都展示出了优秀的悬架拉伸性能，在打滑的状态下也有着充足的抓地力，柴油发动机的普拉多比汽油发动机的哈弗H9相比，更适合越野，但由于对新哈弗H9之前的期待并不高，所以这款车展示出的强大的越野能力是出人意料的。”
中国品牌冲高之路，退无可退无需再退
三毛说，每想你一次，天上飘落一粒沙，从此形成了撒哈拉。长城汽车说，“每天进步一点点”，中国汽车就能聚沙成塔，制造出自己的“普拉多”。
事实上，早在几年前，中国品牌与合资品牌“井水不犯河水”的时代就已经结束。随着合资车型的价格不断下探，中国品牌的生存空间备受压迫。魏建军就曾用“退无可退，无需再退，背水一战，虎口夺食”来形容两者之间竞争的惨烈。
“自主一定要向上走，偏安一隅没有出路。外资可不会给你时间，残酷的市场也不会为你预留时间，自主只能硬着头皮往上冲。”对于未来的市场，魏建军有着自己清醒的认识——只有实现产品和品牌向上，自主品牌才有生存空间。
诚然，无论是普拉多还是兰德酷路泽，都是丰田精致化管理的高技术产物，拥有先进的工艺、测试设备测试流程严谨严密，令这几款车型的耐久性、稳定性和一致性都十分出色，故障率极低，拥有很高的保值率和很好的市场口碑。但从上述的产品参数和性能来看，20万元的哈弗H9和50万元的丰田普拉多相比，无论是外观、内饰用料、豪华配置还是驾乘舒适度等方面，均有实力一战。同时，作为硬派越野车，新哈弗H9也有着较好的越野通过性。
截至刚刚过去的2017年，长城汽车已经连续第15次占据中国市场SUV销量冠军，保有量超过400万台。这一成绩的背后，不仅仅是高性价比的产品，更是消费者对于哈弗品牌的认可，是品牌力提升最直观的体现。如今，新哈弗H9“叫板”丰田霸道，不仅仅是无畏挑战的坚强斗志，更是自主品牌的自信展现，让我们看到了中国品牌向上的希望。
