西部新闻网讯 市场的考验，才是产品真正的试金石，自上市以来，哈弗H9凭借优异的性能、舒适的驾乘感及超高的性价比，在高端硬派性能SUV领域获得了广泛认可，销量一路攀升，成为了很多越野爱好者的首选。

　　虽然久闻哈弗H9的大名，但是直到今天小编才有机会试驾体验一番。作为哈弗推出的硬派越野SUV旗舰车。哈弗H9有着庞大的车身尺寸，丰富的舒适性以及安全性配置，内饰的用料做工也符合哈弗旗舰车型的水准。另外，非承载车身、大梁、低速四驱等元素也提升了越野性。

　　走近哈弗H9，第一眼就会被哈弗H9高大霸气的外观所吸引，精致的做工和出色的设计，豪华感十足，不愧为高端车型。巧妙的自动踏板设计，也极大地方便了乘坐者上下车;进入车内，因为宽大的车身尺寸使车内空间也很富裕，第二排座椅即使坐三个人，也毫无局促感。

　　兼顾越野性能和驾乘舒适度，是哈弗H9的一大特征。借由非承载式车身的天然优势，任何颠簸在经由悬挂的一层过滤后，再经过车架与车身之间的橡胶连接件的减震，最终传递到车身上的震动非常浅，让驾乘者感到相当柔和。作为一款硬派越野车，哈弗H9却拥有如此不错的驾乘舒适性真的非常不易。

　　驾驶着哈弗H9一路前行，来到近郊的一段盘山路段。得益于哈弗H9相比牧马人、普拉多等车型更为宽大的车身和轴距，再加上其采用前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架，哈弗H9在过弯时悬架吸收转弯横向力，有效控制车身侧倾幅度，操控性能非常稳定。

　　为了进一步体验哈弗H9的越野性能，小编准备体验一回爬坡。要知道，陡坡可是对越野车性能的挑战，深踩油门，扭矩在放大2.48倍之后，动力持续输出，攻坡的过程平稳而有力，45度的高坡爬上去非常顺利。

　　下坡时，开陡坡缓降功，行车界面立刻显示车辆正在陡坡缓降并标注时速。这个人性化的配置值得称赞，整个下坡过程哈弗H9全程自控。看似惊险刺激实际上却平稳自如。

　　驼峰路的颠簸曾经让小编头痛不已，但是驾驶着H9小编并不是很担心，这个考验的是车辆的离去角以及接近角。哈弗H9的接近角是28°，离去角是23°，最小离地间隙206mm，而且有较长的悬架行程，在经过驼峰顶端的时候，离地间隙足够，不会产生托底现象。动力储备也够，所以小编一路通过毫不费力。

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　　这个试驾过程，最让小编心悦诚服的是哈弗H9远高于其他越野车的舒适驾乘感，一路颠簸下来，座椅的柔软性和包裹性都非常好，很多细节之处更可以看出良心做工，绝对的真材实料。而且，哈弗H9的越野性能上也非常不错，在公路盘桓，爬坡下波，驼峰路的颠簸等各项挑战上都毫无压力。20万档的价位能买到这样的性能、这样的配置，性价比可以说相当突出。享受更多越野乐趣，小编认为哈弗H9绝对是一个不错选择。