哈弗H9售价区间为21.98-27.28万元，是哈弗品牌的旗舰车型。哈弗H9有着庞大的车身尺寸，丰富的舒适性以及安全性配置，内饰的用料做工也符合哈弗旗舰车型的水准。另外，非承载车身、大梁、低速四驱等元素也提升了越野性。

　　哈弗H9的内饰很有质感，以软性材质为主，木纹饰板也很显档次，车门上大面积采用了皮质包覆。真皮方向盘大幅提升了的驾驶舒适性，宽敞动感环绕式座舱同样能够提升乘坐体验。7英寸组合液晶仪表盘、8英寸多媒体液晶屏以及电子档杆，使内饰看起来很有豪华感。

　　作为硬派SUV，哈弗H9车内提供了各种越野信息显示，包括海拔高度、指南针和爬坡角度等，方便驾驶者随时了解外部驾驶环境。

　　哈弗H9采用非承载车身，并且配备大梁，有助于提升车身刚性。其还配备了来自博格华纳的智能四驱系统，并且带有低速四驱功能，而后桥也配有电子限滑差速器，能够有效对空转车轮进行制动，使其余车轮获得抓地力。悬架表现方面，哈弗H9整体偏软，这也是硬派SUV的常见设定，前双叉臂后多连杆悬挂保证了较大的悬架行程，在应对大量颠簸起伏路面时更加有利。

　　动力方面，哈弗H9的汽油版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率达到了252马力，最大扭矩达到了355牛米。充沛的低扭表现让哈弗H9的起步十分轻快，这对于大块头来说，十分难能可贵。

　　哈弗H9搭载来自ZF的8速自动变速箱，换挡平顺，降挡和换挡的速度较快，感受也很轻微，在日常城市路面上行驶时，几乎感觉不到这台变速箱的存在，城市行驶时，发动机转速也基本被控制在1500转左右，提高了燃油经济性。

　　哈弗H9配有全地形系统，有沙地、泥地、雪地、运动、自动、ECO、4L 7种驾驶模式，可以根据不同的驾驶模式调整动力输出，而低速四驱模式下可实现2.48倍扭矩放大功能也能应付更大角度的陡坡。

　　为了验证哈弗H9的越野性能，我们特意在越野试驾场地做了几项测试：

　　陡坡路

　　在有砂石的陡坡路段，考验的是低速四驱模式，以及轮胎的抓地力。出于安全考虑，我将车辆开启最强的越野模式，开启低速四驱及后差速锁功能。此时的哈弗H9在涡轮增压器的推动下变得非常有力量。即使坡中停车，在坡起的情况下也可以轻松登顶，轮胎几乎没有出现打滑的现象。另外，在下坡时，还可以开启陡坡缓降功能，使车辆自己控制下坡速度。最终，哈弗H9顺利通过此项测试。

　　交叉轴

　　交叉轴也是非常考验车辆通过能力的，在过交叉轴时，会造成前后两个对角轮胎悬空，车身会有较大的扭曲，此时考验的是车身的刚性以及限滑差速锁对悬空轮胎的锁止速度。哈弗H9的交叉轴能力实在强大，即便有一个车轮离地也丝毫不会影响整车的动力分配，自动模式下很稳健地通过。这项测试对哈弗H9也是轻而易举。

　　驼峰路：

　　此项考验的是车辆的离去角以及接近角，而哈弗H9的接近角是28°，离去角是23°，最小离地间隙206mm，而且有较长的悬架行程，在经过驼峰顶端的时候，离地间隙足够，不会产生托底现象。动力储备也够，所以通过不费劲。

　　最后，哈弗H9顺利完成了这三项测试，用真实力解读了自主品牌硬派越野。另外，哈弗H9安全配置也很丰富，配备了带4档可调的ACC自适应巡航系统、35Km/h以下可以自动刹停的紧急制动系统、车道偏离系统、并线辅助以及倒车侧向警告等。

　　如果说SUV可以带你走走烂路，那么硬派SUV则可以带你走的更远，去发现更多美景。而且哈弗H9不但越野性能强，还具备了丰富的舒适性配置、宽敞的乘坐空间，可以让你享受更多越野乐趣。