在越野爱好者心中，要想真正跋山涉水，非承载式车身、四轮驱动、较高的底盘和排气管、抓地力出色的轮胎、低转速高扭矩的发动机调校和粗大结实的保险杠才是一辆车需要具备的元素，而这也是他们成功翻山越岭、穿越溪流的保障。作为自主品牌硬派SUV代表的哈弗H9是否能成为伴随我们征服天堑的可靠伙伴?小编将用一次试驾体验来告诉你：

　　我想很多人都跟我一样，第一眼就会被哈弗H9高大霸气的外观所吸引，而当走近，精致的做工和出色的设计又带给你一种豪华感。自动踏板的设计，不仅巧妙，更极大地方便了乘坐者上下车;进入车内，因为宽大的车身尺寸使车内空间也很富裕，第二排座椅使坐三个人，也毫无局促感。

　　本次试驾是在专业越野场地进行。首先进行的是——27度侧坡+简易坡带交叉轴项目，主要考验汽车的底盘刚性、车身稳定性以及四驱差速锁。哈弗H9悬架行程较长，底盘坚实……所以在通过障碍时整体车身稳定性方面表现很突出。

　　第二个项目——阶梯路脱困测试，此种路况对车辆的底盘刚性、车身稳定性、四驱差速锁的灵敏度来说都是一项严峻的考验。然而对于哈弗H9来说，却可谓“小菜一碟”，由于装配了双速TOD智能四驱+后桥电子差速锁，哈弗H9在车轮打滑的瞬间，可以快速锁止车轮以辅助车辆脱困。实际驾驶中，哈弗H9也是轻轻松松完成了这个挑战。

　　第三项测试——挑战初级难度驼峰，驼峰项目对车辆的动力性，特别是低扭矩输出要求很高。在这方面，搭载了2.0T汽油双流道高功率发动机的哈弗H9，在1800-4500转速区间内均可以爆发出355牛米的峰值扭矩，动力输出可谓源源不断;同时，哈弗H9还拥有28度接近角和23度离去角，以及206毫米的最小离地间隙，这也让它的通过性出类拔萃。当哈弗H9开始攀爬时，发动机在1800转时即输出了最大扭矩，让它毫不费力地就爬上了驼峰顶端;而在下坡过程中，拥有陡坡缓降功能的哈弗H9则更加从容，一键开启陡坡缓降功能之后，即使脚离开刹车踏板 ，哈弗H9也能平稳、缓缓地驶下驼峰。

　　如果说之前的科目只是热身的话，那接下来更加专业的项目则是对驾驶员技术和车辆性能的真正考验——重度交叉轴项目，这一项目是对车辆底盘刚性、车身稳定性和差速锁性能的极致考验。哈弗H9在驾驶员的精准操控下，通过连续交叉轴时车身姿态仍能保持的非常稳健。

　　第五项测试——挑战进阶难度驼峰。站在极陡、极高的坡下，小编很难相信车辆可以顺利通过，但牵引能力极强、附着能力出色的哈弗H9却毫不犹豫地向高峰发起了冲击，在如此陡峭、又充满砂石的路面，哈弗H9甚至轮胎都没有出现打滑就从容登顶，这也再次刷新了小编对哈弗H9的认识。而小编亲自体验驾驶H9翻越高峰时，虽然在上坡时连路面都看不到、颠簸的道路也是让车内人员前仰后合，但哈弗H9扎实的底盘、车身的完整性和出色的动力都能给驾驶员带来极大地自信。

　　第六项测试——挑战混合障碍攀爬。别以为爬上最高峰挑战就结束了，一条混合有交叉轴设置的山坡攀爬路段才是终极挑战，这不仅是检验车辆全方面越野性能的最佳场所，也是对驾车者技术和心理素质的考验。开启低速四驱和后锁，哈弗H9凭借长悬架行程，可以在出现交叉轴时四轮都能够到地面，尽管附着力较低，但在后桥锁止和电子限滑的帮助下，哈弗H9顺利登顶。

　　经过一天的试驾测试，哈弗H9的表现令小编感到不可思议，20余万元的车型却拥有比之更高价位级别的越野车型同样甚至更加出色的越野性能，它就是能伴我们征服天堑的可靠伙伴。

　　而且，哈弗H9还拥有细腻的一面，精致的做工、出色的设计、豪华的内饰、丰富的配置，都让哈弗H9成为了一个不折不扣的“温柔硬汉”。而出众的产品实力，加之哈弗品牌的强大背书，哈弗H9也是得到了越来越多消费者的青睐，越来越多的越野爱好者将哈弗H9列为首选。