日前，正在进行的东京奥运会引发了众多的关注，各国选手在竞技场上对奖牌展开了激烈的争夺，在各类运动项目中，考验的不仅仅是运动员的力量，还有他们的耐力和极限，可以说奥运会就是人类不断挑战自身极限的舞台。而在竞争激烈的新能源车市场，一款车型能否赢得消费者的青睐，获得市场的金牌，同样要比拼力量（性能）和耐力（续航）等多方面的因素，这其中以赛力斯华为智选SF5为代表的增程式电动车选手阵营，与以特斯拉Model Y为代表的纯电动车选手阵营，在终端市场展现出了各自的优势，那么这两位选手谁更为出色呢？

比力量：双电机智能四驱动力组合VS单电机后驱

在奥运赛场上，田径比赛项目最为考验的是选手的爆发力，尤其是百米飞人大战，成绩哪怕提升一毫秒，都是挑战人类自身的速度极限。而对于一款电动汽车来说，考验其力量的关键，就在于电机的性能指数。

赛力斯华为智选SF5集合了赛力斯与华为的优势技术，其前电机为赛力斯自主研发的SEP200异步交流电机，在急加速、持续的长爬坡、载重等方面具有优势；后电机则采用了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，能够有效的兼顾动力性与经济性。双电机智能四驱动力组合使得赛力斯华为智选SF5好像猎豹一样，奔跑起来四肢用力，不但加速极快，而且稳定性也很强，通过异步电机与同步电机的整合，实现了405kW最大功率、820N·m最大扭矩的强劲性能，零百加速仅需要4.68秒，带来了堪比百万级跑车的加速性能，在兼顾不同工况驾驶需求的同时，满足了用户多场景的用车需求。

与之相对比的是，国产特斯拉Model Y标准续航版车型则仅在后轴搭载了一个最大功率220kW，最大扭矩440N·m的永磁同步电机，零百加速需要5.6秒，后轴的永磁同步电机虽然有着延长续航以及提升舒适性的优势，但单电机后驱的模式类似于人类用双腿奔跑，不仅加速性上比不上采用四肢奔跑的猎豹，而且在极速上很难有太大的提升。虽然，特斯拉Model Y也有双电机四驱的Performance高性能版本车型可供选择，但该车目前交付时间未定，且售价高达37.79万元，对于大部分消费者来说，价格显然有些高了些。

　　拼耐力：综合续航超1000公里VS 525公里

除了比拼力量之外，奥运会赛场上的很多比赛项目例如铁人三项，对于选手耐力也是一个非常大的考验。而对于新能源车来说，比拼耐力的赛场上显然较量的就是续航里程了。

作为一款增程式新能源车，赛力斯华为智选SF5在增程器的加持下，具备“可油可电”的特性，可以像普通燃油车那样加注汽油补能，满油满电状态NEDC综合续航里程超过1000km，就像有一个能量核心，时刻为车辆带来源源不断的电能，又可以随时通过加油来瞬间“回血”，让车主在长途驾驶的时候，能够彻底摆脱里程焦虑。同时，赛力斯华为智选SF5搭载的液冷恒温三元锂电池容量为35kWh，纯电续航里程达到180公里，日常上下班通勤，能够像纯电动汽车一样实现零油耗，经济高效。

而国产特斯拉Model Y标准续航版车型，则是完全依靠自身搭载的是来自宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池来提供能量，国标工况下纯电续航里程为525公里，就好像一个耐力有限的运动员，一旦电量濒临耗尽就需要尽快找到充电桩充电，而充电的过程相比加油又相对漫长，不能够实现即时“回血” 。另外，耐低温性能以及充电效率也是磷酸铁锂电池的一个短板，尤其是在低温条件下续航里程有大幅度的缩减。因此，以特斯拉Model Y为代表的纯电动车，显然更适合城市中适用，长途旅行的里程焦虑很难缓解。

　　在奥运会赛场上，力量强悍、耐力雄浑的选手往往能够笑到最后，成为冠军得主，而在新能源车赛场上，赛力斯华为智选SF5的双电机智能四驱动力组合不仅带来了强悍的性能，同时其先进的智能增程电驱技术也赋予了其出色的耐力，解决了里程焦虑的问题，相比于单电机后驱的纯电动选手特斯拉Model Y标准续航版，具备一定的优势，值得关注。
诚邀您点击链接https://activity.seres.cn/2021quyujike/?code=2021.6.25-12.30-gongguan进行预约试驾