你有没有想过今天F1方程式赛车的外形从何而来？1970年的Lotus Type 72便是答案，Lotus首次将一贯位于车头的散热器移至车身两侧，改筒状车身为楔形设计，这一布局奠定了后来直到今天方程式赛车的雏形。1978年路特斯赛车再次横扫F1赛场，Type 79的秘密武器是名噪一时的地面效应，以活动式接地侧裙封闭的车底气流通道，带来了惊人的下压力和弯道速度，以至于国际汽联不得不以安全为由至今禁止这一设计。
今天，在不计成本打造的至高旗舰路特斯Evija身上，我们看到了文丘里管道这样的惊人之举。新车路特斯Emira虽然是相对理性的量产跑车，不过既然路特斯以“自由呼吸”为名，我们可以期待路特斯Emira带来更新颖的空气动力学设计，以及顺理成章更出色的性能和驾驭感受。
路特斯Evija和路特斯Emira，在路特斯内部的代号分别是Type 130和Type 131，连续的数字序号暗示着路特斯的周密计划。2018年品牌成立70周年之际，路特斯宣布了VISION 80十年品牌复兴全球战略，旨在品牌80周年之际转型为纯电动品牌和全数字汽车服务商。
路特斯Evija
VISION 80将路特斯的行动路线规划为“EAS-IP”，即电动、进化、纯粹、强化、个性化的五个首字母。全球汽车工业向着智能、电动、互联、服务共享转型，已经是众人皆知的大势所趋。路特斯作为相对特殊的超级跑车制造商，也在思考如何在保持品牌基因的前提下，适应和引领未来新时代的汽车发展。
电动化方面的第一个成果便是路特斯Evija，路特斯位于英国诺福克的新工厂，已经准备好在今年交付首批路特斯Evija。在致敬燃油时代的告别之作路特斯Emira之后，路特斯将投入到电动化转型道路。按照计划，未来的路特斯将基于四大平台，分别是：目前路特斯Evjia专属的Hypercar顶级超跑架构、路特斯Emira基于的Sportscar燃油跑车架构、全新的生活方式日常用车Premium架构以及下一代纯电跑车Electric-Sportscar架构。
路特斯Evija
这其中，路特斯的下一代纯电动跑车，将与来自法国的另一家轻量化跑车厂商、雷诺高性能部门Alpine深度合作。而作为合作的一部分，路特斯也将为Alpine开发一款车型，合作双方达成共赢。
路特斯Emira
路特斯透露，新电动跑车平台的电池系统将布置在驾驶员身后——即中置燃油跑车的发动机位置，而非目前电动车常见的平铺于底盘，这会让重心位置与以往的中置燃油跑车相仿。中置发动机的燃油跑车有着中性但靠后的重量分布，在加速和出弯车身后倾时帮助增加后轮抓地力，提高加速性能和出弯速度；在减速和制动时，质量分布靠后让车身前倾时重心不至于过度前移，帮助减少前轮制动系统的压力。
第一款中置引擎的F1赛车，便是路特斯的Type 18。对路特斯而言，从燃油时代进入到电动时代，也仍要保持品牌一贯传承的驾驶性能和驾驭体验。从燃油车时代到电动车时代，路特斯永远会把最顶级的赛车技术运用到自己的产品上，带来极致的驾乘体验。
