路特斯官方介绍，“中英双引擎”是一个优势互补、高度共享的发展模式，同时也是路特斯未来的核心战略布局，中英两地也分工不同。
今年4月，路特斯曾发布了跑车架构（生产了路特斯Emira）、顶级纯电跑车架构（生产了路特斯Evija）、超高端智能电动架构（将生产全新日常生活方式系列车型）、电动跑车架构（与雷诺集团合作）四大架构。
（路特斯Emira）
（路特斯Evija）
这四大造车架构中，跑车架构、顶级纯电跑车架构、电动跑车架构的车型将在英国生产，而超高端智能电动架构的生活用车车型将在中国由路特斯科技生产、双方团队在研发、生产、营销、服务各个环节深度结合，共同面对全球市场。核心技术团队方面，由吉利集团的设计“老将”Peter Horbury担任路特斯集团设计高级副总裁，Tesla首款车型Roadster研发核心人物Matt Windle担任路特斯汽车董事总经理；Maximilian Szwaj担任路特斯科技科技创新中心董事总经理，该人士曾担任前阿斯顿马丁副总裁兼首席技术官，曾在玛莎拉蒂、法拉利担任要职。
此外，路特斯集团在英国考文垂有路特斯科技造型中心，在德国法兰克福有路特斯科技创新中心、在荷兰阿姆斯特丹有路特斯科技欧洲营销总部。
对于全球市场推进，路特斯将分两批逐步开发：第一批市场包括英国、荷兰、德国、法国，挪威，瑞士，比利时等国家。其中荷兰为路特斯科技欧洲营销总部，负责欧洲市场营销和销售。第二批市场包括北美、亚太地区及其他地区。
在重要的中国市场渠道方面，路特斯首家直营体验中心将于今年年底在上海开业，预计2022年中，首批体验中心将在北广深杭成以及总部武汉相继成立，均采取直营直销的方式。未来，其他部分城市会以合伙人的方式陆续开设体验中心。
纵观全行业，包括布加迪、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、保时捷等超级豪华汽车品牌都公布了各自的电动化战略，大多数品牌预计在2030年进入深度电气化发展阶段。而路特斯可谓在这条道路上发力较早的品牌。
基于诸多优势资源加持，路特斯此前预计，到2026年，该品牌的产量将突破5万辆。
