西部新闻网讯（陈峰 蒋晓强 记者 董宁宁）3月19日上午9:38，随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位，由中铁宝桥集团有限公司参建的世界最大跨度三塔铁路斜拉桥、蒙华铁路枢纽工程——岳阳洞庭湖特大桥主桥正式合龙。

　　蒙华铁路洞庭湖特大桥是一座三塔斜拉双线重载铁路桥梁，正桥全长1290.24米，承载1万吨荷载，可满足重载列车120公里运行时速；主桁宽度14米，抗100年一遇的洪水，抗烈度7度地震，承载1万吨荷载，可满足重载列车120公里运行时速。大桥以其结构设计形式新颖，施工技术难度大，在国内外同类桥梁中具有四项第一：主桥跨度布置为（98+140+406+406+140+98）米，是世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥；世界首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式；世界首次在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁，然后安装的施工方案；国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索。

　　在该桥建设中，中铁宝桥承担了23063吨钢梁的生产制造任务。由于大桥的钢梁为箱桁组合新型结构，采用先箱后桁的施工法，对制造安装精度要求极高。对此，公司广大职工严控生产制造质量和现场架设精度，确保92个节间的钢桁梁、约1.5万颗高强螺栓，与钢箱梁上的节点板精确相连，并创下了大桥主桥“零误差”合龙的优异成绩。

　　据悉，该桥也是继大岳高速洞庭湖大桥之后，集团公司在洞庭湖上参建的第二座万吨大桥，更是公司在万里长江上参建的第25座大型桥梁。大桥的建成，必将对蒙华铁路的早日建成运营，对开发蒙陕甘宁能源“金三角”地区煤炭资源、保障湘鄂赣等华中地区能源供应，促进我国西部大开发战略和中部崛起战略实施，完善区域路网布局，促进华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展具有重要的战略意义。