西部新闻网讯  2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路正式开通，结束了西藏不通铁路的历史。7年来，青藏铁路的开通，使西藏接待海内外游客人数由2005年的180余万人次增加到2012年的1058万人次，货物运输总量达29762万吨，低廉的运输成本提高了青藏两省区商品的价格竞争力。“天路”揭开了西藏的神秘面纱，也为西藏经济带来了质的飞跃，人民生活水平也随之改善。

青藏铁路的伟大成就，使人们意识到铁路对于西藏的作用。国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》中，拉日铁路成为了重要项目之一。

拉日铁路于2010年9月26日正式开工建设。线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。全长253公里，投资108亿元，设计标准等级为国家Ⅰ级铁路，工期4年，全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。

拉萨至日喀则铁路预计2014年建成通车，建成时西藏将形成“Y”形铁路网。拉日铁路全线路基土石方1840万方，全线桥梁116座，全长45657米，占线路总长的18.0％；全线共有隧道29座，全长72404米，其中盆因拉隧道全长10410米，拉萨河特大桥全长3097.49米。截至目前，拉日铁路工程路基、涵洞、隧道、桥跨结构、制梁、三跨雅江特殊结构梁已全部完成；铺轨正线完成149公里，占总量253公里的59％；架桥梁完成1286孔，占总量1381孔的93％；全线11座2公里以上隧道为无砟轨道已经施工完毕。

青藏铁路建成运营以来，极大地促进了西藏经济发展和市场繁荣，改善了人们出行条件，降低了进出藏铁路建设物资的运输成本，使西藏与祖国内地的联系更加密切，与国际交流更加畅通，极大地带动了特色资源开发特别是旅游业的发展。

回顾西藏解放以来的60多年时间里，西藏的变化翻天覆地。今天的西藏，经济发展，政治进步，文化繁荣，社会和谐，生态良好，人民生活幸福安康，一个传统与现代交相辉映的新西藏正呈现在世人面前。青藏铁路开通，拉日铁路在建，将会促使西藏进入“铁路经济”时代。