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“重庆造”飞机接50架订单 空中的士网胎动

www.xibuxinwen.com(2013-04-06)来源:未知
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       今年,云南瑞锋航空将打造呈放射状的“西南空中的士网”,从重庆到九寨沟、丽江、腾冲、昆明等热点城市,市民包一架小型公务机出行即将成为现实。继去年底购买两架两江新区引入的瑞士皮拉图斯飞机后,云南瑞锋公务机航空有限公司(下简称云南瑞锋)昨日透露,将充分利用皮拉图斯飞机较低的运营成本和广阔的市场需求,深化与两江新区航空产业的战略合作。对于重庆通航空产业来说,这也意味着将增加更多订单。   
        “重庆造”飞机性价比高   据了解,云南瑞锋是国内首家获批的专业公务机航空公司,以通航运营为主。昨日,该公司向商报记者透露,今年下半年将开始在重庆、昆明、丽江、香格里拉、成都和稻城六个城市之间为客户提供一小时公务机飞行,打造“西南空中的士网”。   而可以任意穿梭的“空中的士”,正是重庆引进的皮拉图斯PC-12机型。“皮拉图斯PC-12有如同奥迪的性能,运营成本却相当于奥拓。”重庆两江航空产业投资集团公司副总裁丰延东表示,这个比喻也许不是非常准确,但也说明皮拉图斯飞机的高性价比。   “我们很看好这款机型,适合城市之间的短途运营,性价比高,性能强大,高原飞行也没问题。”昨日,云南瑞锋执行总经理罗嵘波告诉商报记者,此前订购的2架皮拉图斯飞机将于本月交付,下半年就将开始“空中的士网”的打造。他透露,将把重庆打造为继昆明之后的核心航空枢纽,以此为依托,在西南地区搭建“放射状”的飞行网络。   在罗嵘波看来,短途的小型客货运输将成为未来的主要运营模式。“民航承担大型公共运输,而公务机则用于小型公共运输。”   两江通航产业全面起航   两江航空产业投资集团公司副总裁丰延东表示,瑞锋与两江新区航空产业的战略合作正在进一步深化,将利用皮拉图斯飞机较低的运营成本和广阔的市场需求,探索在通航运营、通航旅游方面的运营模式,重点开拓在旅游摆渡和通勤服务方面的市场,包括森林防火、紧急救援、农林牧渔、航空摄影、空中测绘等。   他表示,仅仅是云南瑞锋,订购的数量未来将达到50架。   据两江新区管委会相关负责人表示,与云南瑞锋的深化合作,只是两江新区从无到有培育航空产业的一个缩影。瑞士皮拉图斯、美国恩斯特龙两大品牌飞机入驻,为我市角逐国内通航市场奠定了基础。   据透露,目前我市还有7、8家民营航空公司正在报备,年底部分有望开始运营。这都为重庆通航产业提供了新的发展空间,无疑将大大增加对“两江造”飞机的需求,  
      “两江通航产业借此全面起航。”两江新区管委会相关负责人表示,目前在龙兴片区,已规划了10平方公里航空产业园,并确定以该航空产业园为基地,逐步形成以直升机和固定翼通用飞机总装生产为中心,零部件、机载系统、发动机等航空产品配套生产全面发展的规模化生产能力,最终形成通航研发、运营服务、教育培训、航空展览为一体的产业集群。   相关   提前2小时就可预订“飞的”   “空中的士网”有何优势?云南瑞锋执行总经理罗嵘波认为,和民航大客机相比,市民乘坐公务机,更加灵活便捷、隐私性好,可提供个性化服务。即使在凌晨1点钟要出行,只要提前2小时打电话预订,公务机就能为你准备好。   罗嵘波表示,运营初期,“空中的士”可能更多针对相对中高端的商旅游客,但随着业务量的增大,运营成本会降低,也意味着大部分老百姓都有能力乘坐。“比如,在西南地区两个城市之间,出行一趟花费可能就1000多元,和民航飞机的头等舱差不多,却能给老百姓带来更多方便。”   “有的人认为小型飞机受气流影响大,所以不安全。”罗嵘波表示,其实飞机在空中遇到气流时,会跟气团一起运动,并不存在“被吹下来”的情况。小型飞机的气象雷达让它在气团的50海里以外,就能得到信号。而小飞机自重轻,对跑道要求相对较低,万一遇到发动机故障的紧急情况,可以飘翔20公里以上,降落也更容易,加之现代小型飞机先进导航等设备不断优化,其整体安全性并不弱于大型客机。   此外,西南地区特殊的地理环境,造成了一些区域汽车通行不便,而这正给了通航施展的空间。首席记者 纪文伶
编辑:西部新闻网
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